Scheda tecnica della Fiat 850 Spider Bertone

LA TECNICA IN GENERALE

L'« 850 spider » deriva, come la versione coupé, dalla berlina e ne ha mantenuta l'impostazione. Motore posteriore, trazione posteriore, sospensione a quattro ruote indipendenti. Della berlina è anche l'architettura del motore, che però ha un più alto grado di elaborazione in vista del' uso sportivo. L'alimentazione è assicurata da un carburatore Weber 30 DIC doppio corpo invertito. Varie sono le differenze rispetto al motore della berlina: in primo luogo, oltre al carburatore, vi è il rapporto di compressione portato a 9,3:1 (berlina 8,8:1), la potenza sale, quindi, a 54 CV (SAE) (berlina 42 CV SAE); rispetto sempre alla berlina abbiamo una nuova testata modificata nei passaggi acqua, il blocco motore irrigidito, nuovo rapporto alla pompa acqua, nuovo collettore di scarico a tubi sdoppiati. Varia, inoltre, il grado termico delle candele d'accensione: 260 anziché 240. Infine, sempre al motore, nuove fasature all'aspirazione e allo scarico. Queste modifiche, ed altre di regolazìone, portano a queste differenze, tra le due "derivate", nella potenza massima: spider 54 CV (SAE) a 6500 Orilmin., coupé 52 CV (SAE) a 6200 giríImin. Rispetto alla berlina, inoltre, da segnalare l'adozione di diverse regolazioni delle sospensioni (sempre però sullo stesso schema) e dei freni a disco all'avantreno.


Particolare della sospensione anteriore. lo schema è quello della berlina ma si notano i freni a disco e il giunto cardanico sul piantone dello sterzo.	Il retrotreno ed il gruppo motopropulsore dello spider. Si noti soprattutto il disegno del collettore di scarico.

DATI TECNICI DEL COSTRUTTORE

Carrozzeria a struttura portante. Dimensioni: Passo m 2,027. Carreggiata anteriore m 1,158. Carreggiata posteriore m 1,212. Lunghezza massima m 3,782. Larghezza massima m 1,500. Altezza massima da terra m 1,220. Raggio minimo di volta m 4,45.

Motore 4 cilindri. Cilindrata 843 cmc. Rapporto di compressione 9,3. Diametro 65 mm. Corsa 63,5 mm. Potenza 54 Cv (SAE), 49 Cv (DIN). Basamento in ghisa. Testa cilindri in alluminio. Albero a gomiti su tre supporti con perni induriti. Distribuzione a valvole in testa. Carburatore a doppio corpo. Filtro di aspirazione a cartuccia. Alimentazione mediante pompa meccanica a membrana. Lubrificazione forzata con pompa ad ingranaggi. Filtro olio centrifugo. Raffreddamento: circolazione con pompa centrifuga di una miscela speciale anticongelante (per temperature fino a -35' C). Circuito di raffreddamento con serbatoio ausiliario in materiale translucido. Ventilatore assiale in plastica; regolazione della temperatura con termostato. Innesto avviamento mediante elettromagnete. Dispositivo per la ricircolazione dei gas di sfiato. Gruppo motopropulsore posto nella parte posteriore della vettura.

Frizione monodisco a secco.

Trasmissione sulle ruote posteriori mediante due semialberi collegati al gruppo differenziale con giunti a pattino e con giunti elastici alle ruote.

Gruppo differenziale e coppia di riduzione incorporati nella scatola cambio. Rapporto 8/39.

Cambio a quattro velocità e retromarcia. Ingranaggi delle 4 marce avanti sempre in presa. innesto con sincronizzatori ad anello elastico tipo Porsche per le 4 marce.

Guida a vite e settore elicoidale. Piantone guida con 2 giunti cardanici. Snodi della tiranteria dello sterzo che non richiedono ingrassaggio (for-life).

Sospensione anteriore a ruote indipendenti. Molla a balestra disposta trasversalmente. Ammortizzatori telescopici a doppio effetto. Barra stabilizzatrice.

Sospensione posteriore a ruote indipendenti, molle ad elica ed ammortizzatori telescopici a doppio effetto su bracci oscillanti. Barra stabilizzatrice.

Freni anteriori a disco; freni posteriori a tamburo. Freno di stazionamento e soccorso agente sulle ganasce dei freni delle ruote posteriori con comando meccanico.

Ruote a disco con cerchi 4 1/2 A J-13. Gomme tipo 5,50-13.

Serbatoio benzina nella parte posteriore vettura situato tra vano motore e compartimento passeggeri. Capacità 30 litri circa.

Impianto di ventilazione, riscaldamento e sbrinamento cristallo anteriore con presa d'aria sul cofano mobile anteriore; elettroventilatore inserito nel gruppo distributore dell'aria; radiatore del riscaldatore sul circuito di raffreddamento dei motore.

Impianto elettrico a 12 V. Dinamo 230 Watt. Batteria 48 Amperora.

Velocità: circa 145 km/h.

Fiat 850 sport spider - Libretto Uso e Manutenzione

PRINCIPALI DIFFERENZE

850 berlina super (100G-002)

850 coupè (100 GC-000)

850 spider (100 GS-000)

Rapporto di compressione

8.8,1

9,3:1

Potenza max. CV DIN e SAE

37 e 42

47 e 52

49 e 54

Regime max. corrispondente

5300

6200

6500

Coppia max. kgm DIN e SAE

5,6 e 6,1

6,1 e 6,3

6,0 e 6,3

Regime corrispondente

3400

4000

4200

Carburatore

Weber 30 ICF 1

Weber 30 DIC doppio corpo

Fasatura distribuzione

aspirazione apre

chiude

scarico apre

chiude

16° prima PMS

56° dopo PMI

56° prima PMI

16° dopo PMS

25° prima PMS

51° dopo PMI

64° prima PMI

12° dopo PMS

19° prima PMS

59° dopo PMI

59° prima PMI

19° dopo PMS

Giuoco valvole e bilancieri di funzionamento (a freddo)

aspirazione

scarico

0,15 mm

0,20 mm

0,15 mm

0,20 mm

Candele

Marelli CW260 L Champion N 4

Marelli CW260 L Champion N 3

Rapporto trasmissione al ponte

8/37

8/39

Freni anteriori

posteriori

tamburo

disco

tamburo

disco

tamburo

Inclinazione ruote anteriori

12-13 mm

13-14 mm

Misura cerchioni

4.00 x 12"

4 1/2 J x 13"

Pneumatici

5.50-12"

5.20-13"

Numero Posti

2 + 2

Peso a vuoto (senza rifornimenti)

645

700

695